.. e se si montasse un bel turbocompressore su cuscinetti ? lo preferirei sicuramente sia per l'affidabilit? che per il minor turbolag, infatti mi devo informare proprio sui costi per la 159
.. e se si montasse un bel turbocompressore su cuscinetti ? lo preferirei sicuramente sia per l'affidabilit? che per il minor turbolag, infatti mi devo informare proprio sui costi per la 159
ragazzi, io ho eseguito questo upgrade sulla mia 147 1.9 150cv.... precisamente ho montato:
turbina 2.4 jtdm 210cv gtb2056
collettori in acciaio inox da me costruiti
iniettori maggiorati (ho modificato i miei, maggiorati di 2cc)
linea di scarico da 60 tubo dritto
intercooler frontale da 6.5 litri
tubazioni per l' ic in alluminio da 60mm di diametro
e logicamente frizione rinforzata con volano monomassa
di pressione lavoro a 2 bar circa.... devo dire la verit?.... non ? affatto come mi diceva munro... che sale, scende ecc.... se tiro.... si pianta li e basta.... ho costatato con manometro alla mano che in tiro, di seconda faccio 1.8bar, di terza 2 bar e di quarta 2.1 bar.....
ho leggermente toccato (di un 5%) la geometria a basso carico, a scalare fino all' 1% a 3500 giri, per poi lasciarla ori da 3500 giri in su....
come gia detto.... la pressione resta stabile.... ma devo ancora finire la mappa.... su un tratto (logicamente di circuito) ho preso dei riferimenti da ori, solo con mappa.... partivo di seconda a 50km/h sull' altro tratto, circa 400/500 metri piu su, adesso non so precisamente la distanza, facevo 158km/h, l' altra sera, sono passato sullo stesso punto a 168km/h.... 10km/h su un tratto cosi' breve non ? poi tanto poco..... ho fatto altre prove su prove, ma non riesco a superare quella soglia, anzi, se ingrasso, che vedo un po' di fumo dietro, sento la makkina piu frenata, e esco anche con 5km/h in meno....
un altra cosa che ho notato.... la pressione del rail, se anche do' 10 bar di pressione in piu.... l' auto non allunga.... e perdo quei 4/5 km/h
fatto sta', che piu lascio magra la car e piu me la sento che mi scappa via da sotto il sederino.... ma comunque sia.... si, ho preso quei 10km/h.... su quel tratto.... ma con 2.1 bar.... non dovrei essere ad almeno a 220cv??? mi sembra che la differenza tra me e gli altri che hanno mini cooper s jcw 210cv, clio rs 203cv, ne sia poca.... perch? siamo tutti li' come velocit?!! chi 165, chi 168 ma la differenza me ne sembra poca.... voi che ne dite???
da o a 1000m quanto fai di velocita'?
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quanto hai stabilito in mappa turbo di press rego88???non ho modo di visualizzare le mappe per questo te lo chiedo....
poi comunque dire che la press turbo si piant? li e basta....
quando con 3 marce hai tre pressioni diverse....bh? non mi sembra molto "stabile e piantata" la press turbo....
circa 2 bar non ? 2 bar esatti in tutte le marce....
sono strasicuro che se tiri la car di 6a vedi che la pressione sale...sale....e poi negli ultimi giri cala di brutto....
rego88 posso chiederti quanto gasolio inietti??io dico che massimo massimo inietti attorno a 75mm3.....
prova ad aumentare la iq attorno a 90mm3....
poi mi racconti se la press turbo non ? affatto come ti dico io...
che comunque gi? lo f? come dico io....
se potessi vedere la geometria del turbo mentre stai schiacciando il gas..
vedresti la wastegate fare su e giu per cercare di stabilizzare la press turbo peggio di una pornostar in calore....
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...