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Risultati da 1 a 10 di 35
  1. #1
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    Problema partenza BMW x3 2.0 150cv

    E' quasi una settimana che sto impazzendo appresso al BMW di un mio amico, ormai non so pi? a cosa pensare...
    Vi racconto senza andare per le lunghe cosa ? successo.
    La tragedia comincia quando il mio amico si ? rivolto ad un presunto preparatore per far sfappare e rimappare la macchina. Il "professionista" dopo una mezza giornata gli ha riportato la macchina dicendo che non ? stato capace di leggere la ECU per qualche "strano" problema di comunicazione sulla presa obd. La mattina successiva il mio amico ha preso la macchina per andare a lavoro ed ? rimasto a piedi(la macchina non partiva). Dopo svariati tentativi riesce a farla partire e la porta in bmw per capire cosa era successo.
    Dopo due giorni arriva la sentenza da BMW "ECU da sostituire", costo dell'intervento 1.200 euro (ecu) + 100 di programmazione + mont...etc.. totale 1600+iva.
    Ritirata la macchina ho provato a fare una diagnosi (con autocom) alla ricerca di qualche guasto ma non risulta niente le uniche cose che saltano alla vista quando non va in moto sono l'indicatore della temperatura dell'acqua al massimo sulla zona rossa e la spia del 4x4 che avvolte lampeggia e altre rimane fissa.
    Alla fine accendendo e spegnendo il quadro diverse volte si riesce a metterla in moto.

    Dato per scontato che il problema fosse la ecu mi sono messo alla ricerca della stessa su internet con 150 euro ne ho trovata una con stesso HW ma SW differente.
    Armato di K-tag, dima e schedino ho fatto la lettura e sorpresa mi da errore Chksum "Impossibile estrarre la flash", non mi perdo d'animo e provo con il bdm100 e riesco a leggere tutta la ecu e ricopiare il tutto sulla nuova. monto il tutto ma la macchina mi da sempre lo stesso errore. Adesso a differnza di prina la lancetta della temperatura non va pi? al massimo e la spia del 4x4 non si accende pi? e parte precisamente dopo 20 tentativi di accensione.

    il allegato ho messo la lettura in bdm della ecu con i numeri ecu.

    chiedo aiuto a voi del forum che ne sapete senz'altro pi? di me
    grazie

    Bosch 0281011564
    EDC16.A0
    1037361894
    1037377371
    File Allegati File Allegati
    Ultima modifica di msport (exil77grande); 22-06-2013 alle 09:52

  2. #2
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    Bisogna partire per gradi,

    vedere se ? possibile trovare un sw ori della ecu vecchia ed confrontarlo.
    vedere se il sw della ecu presa in demolizione ? un'aggiornamento e controllare cosa cambia...

    fatto ci? ed assicurati che il problema non ? la ecu neppure quella dello sfascio, e se partisse ancora male, verificare cosa possa influire facendo diagnosi attiva,
    dalla codifica chiavi, al buon stato del motore, vale a dire iniettori, pompa HP ecc...
    giunte di fili...

    purtroppo non si s? il passato di quella vettura e cosa ci hanno combinato... credo...

    ? una bella gatta da pelare...

  3. #3
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    grazie della risposta alfajtd
    Ti rispondo per gradi...
    La macchina prima dell'intervento del "preparatore" non ha mai dato problemi ,escluso il dpf, sempre andata bene, ha appena 90.000 km.
    La ecu presa dalla sfascio (come detto sopra )ha stesso hw ma sw differente, rovistando in giro sembra che l'importante sia l'hw per lo pi? il venditore ? disposto a cambiarmela o a ridarmi i soldi tanto ? sicuro del buon funzionamento.
    Ho cercato nel forum una lettura in bdm della centralina per confrontarla con quella che ho fatto ma senza fortuna . Se qualche utente del forum o gli admin mi possono levare almeno questo dubbio potrei passare oltre.
    Oggi ho rimediato un cavo impa compatibile con relativo sw (ancora non ho capito bene come funziona)ho fatto una diagnosi ma gli unici errori che compaiono sono relativi ad lampadine bruciate ... e mancate accenzioni.
    Che cosa abbia fatto il tipo rimane un mistero.

    provo a fare le verifiche che mi hai suggerito e se qualcuno ha suggerimenti su come inquadrare il problema sono tutto orecchie.

    Effettivamente ? una bella gatta da pelare....

  4. #4
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    Io ho questo file devo ancora guardare il tuo ma i numeri corrispondono.
    Ultima modifica di msport (exil77grande); 22-06-2013 alle 09:54

  5. #5
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    Quando non parte, la pressione rail a quanto arriva?... Mi ? capitato diverse volte su bmw che ritarda a partitre, o per meglio dire non parte proprio a causa di iniettori andati a quel paese. L'anomalia si presenta da un giorno all'altro.

    Un altra cosa...Controllerei bene se il sistema immobilizer riceve il codice dalla chiave e se sblocca le ecu

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da chicco Visualizza Messaggio
    Io ho questo file devo ancora guardare il tuo ma i numeri corrispondono.

    allegato eliminato perche come da regolamento i file ori vanno nella banca dati e si incolla solo il link nella discussione grazie.
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  7. #7
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    l'ho fatto senza pensarci scusa.

  8. #8
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
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    l'ho fatto senza pensarci scusa.
    tranquillo ma puoi sempre rimediare.
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  9. #9
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    il file che ho postato ? anche gi? presente in banca dati.

  10. #10
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    buona sera

    Oggi ho fatto un po di prove o meglio ho portato la macchina presso un'officina e che ha la diagnosi bosh, con la ecu originale la diagnosi dice che ci sono problemi di comunicazione, e non fa vedere altro che il num SW e Hw della ecu. Con la ecu rimediata allo sfascio (con il contenuto della ecu rotta)mi fa entrare in tutti i menu disponibili e mi da come unico errrore "ecu bloccata in attesa di codice di accesso"
    Secondo voi puo essere un problema di allineamento delle varie centraline?

    Chicco grazie per aver visionato i file da me postati quindi deduco che sono validi e non corrotti mi dai conferma

    grazie a tutti

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