Discussione: Mappa Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

CR/CP1S3/R65/10-1S

Pompa alta pressione common rail marca Bosch applicazione Alfa Fiat
Sigla: CR/CP1S3/R65/10-1S
Codice costruttore (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Codice EAN: xxxx - xxx
Codice FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Monta sulle seguenti vetture con codice costruttore:
.
Marca Modello Descrizione
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 CV, 1910 cc, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 CV, 1910 cc, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 CV, 1910 cc, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 CV, 1910 cc, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 19984


cosi riporta, ma non vedo il 140 cv, riporta addirittura un fantomatico jtdm115 cv!!

per la pompa del 120 devo vedere i codici.
Gli iniettori del 115cv sono i 119, mentre quelli del 150cv sono i 243 oppure i 390. Si i 119 hanno portata inferiore.

Originariamente Scritto da Blackhawk

per la pompa del 120 devo vedere i codici.
Gli iniettori del 115cv sono i 119, mentre quelli del 150cv sono i 243 oppure i 390. Si i 119 hanno portata inferiore.

visto che non ce ne sono di simili e l'argomento ? stuzzicante, perch? non apriamo una discussione a se inerente la maggiorazione degli iniettori dei jtd-mjet?

Originariamente Scritto da tidus1985

CR/CP1S3/R65/10-1S

Pompa alta pressione common rail marca Bosch applicazione Alfa Fiat
Sigla: CR/CP1S3/R65/10-1S
Codice costruttore (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Codice EAN: xxxx - xxx
Codice FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Monta sulle seguenti vetture con codice costruttore:
.
Marca Modello Descrizione
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 CV, 1910 cc, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 CV, 1910 cc, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 CV, 1910 cc, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 CV, 1910 cc, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 CV, 1910 cc, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04 -, 120 CV, 1910 cc, TecDoc 19984


cosi riporta, ma non vedo il 140 cv, riporta addirittura un fantomatico jtdm115 cv!!

non ti fidare di qui codici, o li prendi da un catalogo bosch ufficiale o niente

Originariamente Scritto da SandroMarciano

visto che non ce ne sono di simili e l'argomento ? stuzzicante, perch? non apriamo una discussione a se inerente la maggiorazione degli iniettori dei jtd-mjet?

Bravo Sandro, visto che ho tirato fuori io l'argomento, se volete stasera apro una nuova discussione

sarebbe ottimo

discussione aperta

ho finalmente risolto il cavolo di problema della risposta lento e a volte con troppo picco del turbo, intanto avevo sostituito: sensore di pressione, attuatore turbo, pierburg (2volte), ma niente, ora ho trovato, il serbatoio del vuto perdeva e non faceva in tempo a mandare subito in depressione l'?attuatore, quindi da ecu richiedeva massima apertura tramite pid, quando arrivava ovviamente mi dava picchi esagerati, provata a prendere la depressione direttamente dalla linea principale che va alla pompa del servofreno,e problema risolto, turbina prontissima e mai oltre 1.5 bar di picco, ne stavo uscendo matto, veramente!! non vi rendete conto delle mappe che ho testato fra valori di geometria variabile anticipi gasolio e quant'altro, ora sono esperto in overboost

e allora vedila da questa prospettiva,storta ? andata e dritta ? venuta!

Originariamente Scritto da tidus1985

ho finalmente risolto il cavolo di problema della risposta lento e a volte con troppo picco del turbo, intanto avevo sostituito: sensore di pressione, attuatore turbo, pierburg (2volte), ma niente, ora ho trovato, il serbatoio del vuto perdeva e non faceva in tempo a mandare subito in depressione l'?attuatore, quindi da ecu richiedeva massima apertura tramite pid, quando arrivava ovviamente mi dava picchi esagerati, provata a prendere la depressione direttamente dalla linea principale che va alla pompa del servofreno,e problema risolto, turbina prontissima e mai oltre 1.5 bar di picco, ne stavo uscendo matto, veramente!! non vi rendete conto delle mappe che ho testato fra valori di geometria variabile anticipi gasolio e quant'altro, ora sono esperto in overboost

anche io ho avuto lo stesso problema con il serbatoio depressione, dopo aver cambiato attuatore, sensore pressione pompa depressione avevo anche il servofreno non correttamente modulabile, fatto quel stramaledetto serbatoio e tutto e andato preciso