Iniettori con più portata per il 1.9 jtd-m 16v

**munro** · 14-09-2013, 12:08

Originariamente Scritto da tidus1985

ma parlando di iniettori "standard" sulle varie motorizzazioni, abbiamo un limite di iniezione? ti faccio un esempio, io sul 120cv con inj ori inietto circa 100mm3 di gasolio ad una pressione rail massima di 1700bar e secondo il mio calcolo per iniettare 100 mm3 di gasolio a 1600 bar il mio iniettore fra tempo di apertura spillo, carica condensatori e tutto impiega quasi 1200 us, questo potrebbe essere un limite per esempio per un iniettore di un jtdm da 120cv? non mi rendo conto e non mi rendo conto di quanto possa spingermi con i tempi anche se ho visto che a questa pressione oltre 100 mm3 di gasolio sono deleteri e danno prestazioni se non fumo

diciamo che gli iniettori del 120cv riescono a dare anche 115-120mm3 di gasolio da ori....
il vero limite st? nei tempi che devi usare per iniettare quella quantit?....
cio? con 1200us cominciando ad iniettare ad es con 19-20 gradi di anticipo a 4000rpm inevitabilmente finirai di iniettare con molto ritardo rispetto al pms che tradotto vuol dire tanto calore e tanto fumo...
ora ad es per un vw tdi il limite di durata iniezione dopo il pms oltre il quale iniettare ancora gasolio crea quei spiacevoli inconvenienti sopra citati e di 10? dopo il pms....
per un mjet credo che tale limite dato un p? di prove e calcoli fatti sia attorno ai 12? dopo il pms sempre...

**tidus1985** · 14-09-2013, 19:03

quindi potrei stilare una tabella da postare qui sol forum sia per gli iniettori del 120 che del 150 originali con il max tempo di iniezione impostabile da ori, parlando sempre con anticipi stock

**munro** · 14-09-2013, 19:08

non riesco a capire cosa intendi per "max tempo impostabile da ori"....

**munro** · 14-09-2013, 19:09

ah forse adesso ci sono tu dici il massimo tempo d'iniezione modificabile senza moddare break point e quant'altro??

**tidus1985** · 14-09-2013, 19:17

intendo il massimo tempo impostabile senza variare gli anticiopi che possiamo settare senza andare oltre pms con iniettori originali

**tidus1985** · 14-09-2013, 19:20

posto questo foglio exel, ? in formato jpg, per quanto riguarda ad esempio la mia mappa,

questi sono i miei valori, ho creato un foglio di calcolo che in base al numero diri, calcolando in base alla mappa rail iltempo di apertura che richiedo da base in base a giri e gasolio richiesto, quindi ho trasformato i us in gradi per ogni step di giri, e mettendo gli anticipi che avevo calcolato ecco sull ultima tabella a destra la durata delle iniezioni post pms, io per esempio le ho fatte finire piu tardi fino a 2000 giri per accelerare la turbina senza andare a lavorare su overboost, questo intendevo munro

**munro** · 14-09-2013, 19:27

purtroppo sono stato retrocesso per non aver frequentato il forum come avrei voluto e per il momento l'unica cosa che posso fare nel forum ? inviare e leggere post...non riesco a vedere ne allegati ne quant'altro...

**tidus1985** · 14-09-2013, 19:32

Spiacente per le regole del forum posso postare solo nel forum quando avrai raggiunto la.quota lo vedi dopo lo posto anche per scritto

**tidus1985** · 14-09-2013, 21:11

tempi - us giri anticipi-gradi rail - bar tempi * rpm tempi rpm >gradi inj post pms- gradi
100mm3 rpm 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3
3000 250 1,01 300 3000 4,504504505 3,494504505
3000 500 1,99 350 3000 9,009009009 7,019009009
3000 750 4,01 450 2726 12,27927928 8,269279279
3000 1000 6 700 2200 13,25301205 7,253012048
3000 1250 6 877 1676 12,60150376 6,601503759
3000 1500 6 1006 1600 14,41441441 8,414414414
1755 1750 5,23 1113 1465 15,42105263 10,19105263
1520 2000 6,14 1198 1395 16,80722892 10,66722892
1395 2250 8,53 1284 1330 17,97297297 9,442972973
1330 2500 11,37 1391 1280 19,10447761 7,734477612
1265 2750 12,82 1498 1225 20,41666667 7,596666667
1225 3000 14,55 1605 1188 21,6 7,05
1188 3250 15,63 1712 1150 22,54901961 6,919019608
1110 3500 16,78 1712 1150 24,46808511 7,688085106
1110 4000 20,15 1712 1150 27,38095238 7,230952381
1110 4500 24,28 171 2 1150 31,08108108 6,801081081
1110
1110

**tidus1985** · 14-09-2013, 21:13

la formattazione e quella che e, comuque le tabelle si dividono in "tempi - us" --- "giri" --- "anticipi-gradi" --- "rail - bar" ---"tempi * rpm" ---"tempi rpm >gradi" --- "inj post pms- gradi"

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