Discussione: frizione per alfa 147

ma la montavi tu, o la portavi a montare?

io,controllato tutto ma non v?!comunque la mod ?ra un bel p? spinta,adesso l ho abbassata e con la fiorentini sotto non slitta

La modifica del volano fisso derivazione coupe 20V turbo si usava sui primi jtd 105/115 come paleativo... Ricordiamoci che tale kit ? di diametro inferiore e soprattutto pi? leggero a discapito di una vigorosa perdita agli alti e quindi in velocit? finale! Mio consiglio basato su molta esperienza ? l' impiego di un kit SACHS Performance che ? l' unica soluzione valida. Infatti se chiamate i ragazzi della Fiorentini la prima cosa che puntualizzano ? che i loro kit sono un leggero upgrade e che x nno avere problemi ti vendono un loro disco con lo spingidisco SACHS Performance.
Tale kit ha un costo un pelino alto rispetto la concorrenza ma ? la soluzione valida in quanto studiato x far lavorare di pi? il kit frizione e meno il volano.
Unica nota dolente se cos? si pu? chiamarla ? l' eccessiva durezza del pedale frizione i primi 2000-3000 KM.

grazie ,s? che la SACHS vende anche solo la frizione rinforzata,? vero?

Originariamente Scritto da cattivik

La modifica del volano fisso derivazione coupe 20V turbo si usava sui primi jtd 105/115 come paleativo... Ricordiamoci che tale kit ? di diametro inferiore e soprattutto pi? leggero a discapito di una vigorosa perdita agli alti e quindi in velocit? finale! Mio consiglio basato su molta esperienza ? l' impiego di un kit SACHS Performance che ? l' unica soluzione valida. Infatti se chiamate i ragazzi della Fiorentini la prima cosa che puntualizzano ? che i loro kit sono un leggero upgrade e che x nno avere problemi ti vendono un loro disco con lo spingidisco SACHS Performance.
Tale kit ha un costo un pelino alto rispetto la concorrenza ma ? la soluzione valida in quanto studiato x far lavorare di pi? il kit frizione e meno il volano.
Unica nota dolente se cos? si pu? chiamarla ? l' eccessiva durezza del pedale frizione i primi 2000-3000 KM.

Originariamente Scritto da cattivik

La modifica del volano fisso derivazione coupe 20V turbo si usava sui primi jtd 105/115 come paleativo... Ricordiamoci che tale kit ? di diametro inferiore e soprattutto pi? leggero a discapito di una vigorosa perdita agli alti e quindi in velocit? finale! Mio consiglio basato su molta esperienza ? l' impiego di un kit SACHS Performance che ? l' unica soluzione valida. Infatti se chiamate i ragazzi della Fiorentini la prima cosa che puntualizzano ? che i loro kit sono un leggero upgrade e che x nno avere problemi ti vendono un loro disco con lo spingidisco SACHS Performance.
Tale kit ha un costo un pelino alto rispetto la concorrenza ma ? la soluzione valida in quanto studiato x far lavorare di pi? il kit frizione e meno il volano.
Unica nota dolente se cos? si pu? chiamarla ? l' eccessiva durezza del pedale frizione i primi 2000-3000 KM.

il diametro ? lo stesso... 235mm... il peso del complessivo dorebbe essere leggermente inferiore (vantaggio-svantaggio)....

buongiorno.... per esperienza personale.... sconsiglio ilmonomassa.... ? troppo scomodo.... la makkina strappa... e onestamente nn mi piace per nulla.... il mio consiglio... un volano originale.... con kit rinforzato fiorentini.... per un 120cv ? piu che ottimo.... te lo dichiara un 20% in piu dell' ori.... considerando che hai lo stesso gruppo frizione del 150cv.... ti tiener? tranquillamente 200cv.....

Ti consiglio fiorentini come frizione rinforzata!

ecco cosa succede ad usare " kit assemblati " hanno impiegato uno spingidisco cn molle caricate del 40% e tutto lo sforzo ? ricaduto sul meccanismo della seminpresa con conseguente rottura visibile in foto...
Si pu? notare che il disco frizione ? nuovo e nn ha segni di abrasioni anomale sul materiale di attrito.