Discussione: caratteristiche iniettori CR bosch

Nel pdf sono indicate le tabelle di taratura degli iniettori bosch da effettuare con banco prova pompe iniezione con simulatore common rail.. test con pompa iniezione "qualsiasi"(io uso quella mercedes) vengono indicate tre prove : avviamento 250 bar medio carico e carico max con i relativi tempi di iniezione (che sono uguali per tutte e tre le prove) i cm cubi di mandata e di riflusso che si devono ottenere con le relative tolleranze..se non si utilizza un simulatore bosch i valori di taratura per il riscontro cambiano..spero di essere stato chiaro

ciao munro..... non ho personalmente un banco, ne ho visto il pdf, ma sono a stretto contatto con un pompista.... comunque al banco le tarature sono espresse in centimetri cubici, CC, e le prove, come ha detto tezzero si fa cosi, pero' il mio pompista, non fa la prova a 250 bar, ma controlla solo a quanti bar inizia l' iniettore ad aprire, poi fa la prova a 1000 giri di pompa, (per chi non lo sa', le pompe CR, sono ridotte di un mezzo a seconda dei giri del motore.... ovvero, se il motore fa 1000 giri, la pompa 500, se il motore 4000 giri la pompa 2000 e cosi' via) misura i CC a 1000 giri, poi ripete la prova a 2000 giri, e guarda se riporta con le tabelle....

le tarature sono in CC..La portata di carburante in tabella di taratura non ? la massima reale ? solo un riferimento per testare se l'iniettore funziona correttamente..l'iniettore c.rail bosch differiscono tra di loro per grado di spruzzata numero di fori e diametro degli stessi,bisognerebbe avere la scheda dettagliata dei polverizzatori per poi confrontarli..ma secondo me questo serviva come il pane per l'iniettori meccanici per aumentare le portate..con le mappature fatte bene si incrementa alla grande senza bisogno di ricorrere a tanto..

Originariamente Scritto da rego88

ciao munro..... non ho personalmente un banco, ne ho visto il pdf, ma sono a stretto contatto con un pompista.... comunque al banco le tarature sono espresse in centimetri cubici, CC, e le prove, come ha detto tezzero si fa cosi, pero' il mio pompista, non fa la prova a 250 bar, ma controlla solo a quanti bar inizia l' iniettore ad aprire, poi fa la prova a 1000 giri di pompa, (per chi non lo sa', le pompe CR, sono ridotte di un mezzo a seconda dei giri del motore.... ovvero, se il motore fa 1000 giri, la pompa 500, se il motore 4000 giri la pompa 2000 e cosi' via) misura i CC a 1000 giri, poi ripete la prova a 2000 giri, e guarda se riporta con le tabelle....

Ho analizzato la tabella bosch..anche io utilizzo metodi diversi l'avviamneto per esempio lo testo con 150 bar a 20 hz di apertura..se invece imposto il simulatore in automatico mi f? fare: 200 bar 20 hz avviamento medio carico 800 bar 60 hz massimo 1000 bar 80 hz e ovviamneto ho le tabelle con le portate per la maggior parte dei codici bosch delphi siemens denso ecc ecc..

Non hai capito il mio discorso o non mi sono spiegato bene...le differenze ci sono in base ai fori e alle dimensioni degli stessi e se andiamo sul tecnico anche all'alzata dello spillo del polverizzatore che ? registrabile tramite spessori..la mia considerazione ? nel fatto che mappando la centralina correttamente!! si arriva a degli incrementi sostanziali senza ammattirsi nel cercare un iniettore pi? performante a meno che non si vuole realizzare un'auto dalle prestazioni esagerate..tutto qua