Discussione: Bravo 1.4 Tjet gpl

Ciao ragazzi,
un caro amico ha una fiat bravo 1.4 tjet 150cv con impianto gpl; la macchina in questione ? stata mappata e, con la rimozione del catalizzatore, scarica 198cv all'albero, calcolati su banco a rulli frenato.
Con la mappa appena caricata la macchina va bene e gira abbastanza pulita, ma i problemi sorgono dopo diversi km di utilizzo a gpl dove penso l'autoadattivit? ci mette lo zampino e la macchina, girando a benzina, inizia a zoppicare e la potenza ? sicuramente molto ridotta.
Avete riscontrato problemi simili su altri tjet? sapete come risolvere?
grazie

sicuramente ci saranno errori nella mappa caricata...
leggila e postala...

non riesco a leggerla in quanto non ho ancora la strumentazione, il punto ? che la macchina va bene quando la mappa ? stata caricata da poco tempo, mentre se gira un po' a gpl l'erogazione si sporca, i cv scendono e nemmeno riportando l'alimentazione a benzina il problema si risolve; si risolve ricaricando la stessa mappa

come si presenta il problema?
faccio un'ipotesi
pu? essere che nella guida con poco acceleratore la vettura resta invariata ed invece con molto acceleratore la vettura si presenta con scarsa potenza?

c'? anche da chiedersi se, dato l'incremento di prestazioni consistente, l'impianto gpl ? in grado di fornire sufficiente carburante.
questa domanda la faccio anche anche a proposito della benzina. da mie informazioni gli iniettori della 150 cv sono in grado di erogare fino a 175-185 cv poi diventano insufficienti.
ha cambiato gli iniettori per arrivare a quasi 200 cv?

il problema prestazionale a gpl ? poco importante: se a gpl la macchina non scarica i cavalli rullati al banco non ? un problema.
gli iniettori sono rimasti quelli di serie, la macchina monta semplicemente un filtro a pannello bmc, il downpipe senza catalizzatore e la mappatura in questione.

nella guida con poco acceleratore la macchine "seghetta" e, a tutto gas, non va per quello che dovrebbe andare. i seghettamenti si avvertono anche passando da gas tutto aperto a gas parzializzato.

va bene che non ci dai importanza, ma se l'impianto gpl ? regolato bene le prestazioni devono essere le stesse che a benzina.
se si fa un atto di fede che la componentistica sia adeguata al risultato voluto,
per componentistica intendo sia iniettori che turbina.
allora bisogna vedere cosa ? stato modificato in mappa. forse la puoi chiedere a chi l'ha fatta.

temo che si sia andati a rompere l'anima al knock control

a gpl non va malissimo, ma va peggio che a benzina: va rivista la taratura.
per te come si pu? aver "rotto l'anima" al knock control?

con le mappature di anticipo accensione